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五十多岁月嫂转型记:穿过那些追捧和跪求的岁月

时间:2017-03-25 14:20 文章来源:广州月嫂吧 点击次数:196

她是“人肉探测器”,能够灵敏测出中国社会经济发展的速度,并反映在同等时间内她所生产的物流大数据里。只不过,以前是以里程远近作为参考,现在是以发货频次视为依据。

“2002年,我们家老头子生意做腻了,就想着去跑车,我也跟着出来跑,这一跑就是十几个年头。” 席秀华今年53岁,老家在安徽蒙城,身处在这个巨大的变革时代中,作为其中的微小组织,她本身正经历着一次关于生计的重大变革:从始终在路上的卡嫂转型为坐定运筹的货代。

5旬卡嫂转型记:穿过那些追捧和跪求的岁月

十几年前备受追捧

1978年11月,安徽省凤阳县小岗村敢为天下先,拉开了改革开放蓬勃发展的大幕,以致90年代后下海创业成了致富新出路。发展势头迅猛,同样来自安徽的席大姐和丈夫正积极寻找商机。

卡车一响,黄金万两,不知从何时起,长途运输随着快速发展的经济强势崛起,跑车一时成了最吃香最赚钱的职业,2002年席大姐和丈夫毅然加入了这股移动淘金热潮,也就此开始了漫长的跑车生涯。

“那个时候车少货多,物流只能指望公路,做卡车司机是多少光鲜啊!要发货的都追着求着,我们每年开着车回老家,也是特别的气派。”谈到15年前刚开始跑车时的盛景,席大姐眼神闪亮,她的儿子最后也被带上路,一家人专跑杭州到上海线路。

市场变换为货求人

转眼,改革开放后迎来了经济结构转型,发展从主张“快”到强调“好”。在物流市场上,卡车数量在短时间内暴增,个体司机接到的货越来越少。

“很多都是跟我们这样的一家人出来开车,那个时候时间都浪费在找货上了,为了一票货,我们得到各个物流园里去找,一个个小黑板去看,经常装不满还空返。”席大姐说,这个时候跑车就成了吃苦受累,以至于很多女孩子都不愿意嫁给跑车的,一是高危的从业环境;二来常年在外,顾不了家;三是工作艰辛,还不挣钱。

归根结底,车货变得难以匹配的原因,是落后的物流服务体系与市场需求升级之间的矛盾。尤其,当卡车数量达到一定的程度,物流已经从粗放向集约发展,市场由蓝海阶段进入红海阶段。

在陆鲸生意变得简单

“跑了十几年车,我积累了许多的货源,解决了货的问题,车的话我们自己家就有,以前作为司机找货都是在陆鲸上,所以就算自己的车不够运,我只要把货发陆鲸上,找车问题也解决了。”

年过5旬,席大姐还是决定转型,常年累月在全国奔波,她的身体慢慢吃不消了,尤其依托于她惯用的陆鲸APP,转型对她而言并不是难事。

打开席大姐的陆鲸账户,在发货到现在的200多天里,依靠陆鲸大数据技术、诚信保障和货运担保服务助力,她已经发了1000多条货,在线累计成交金额已经相当可观。“用陆鲸,首先我放心,其次司机也放心来接货,不用担心我是不是骗子。”

席大姐一家是典型的“物流家庭”,儿子和丈夫都是卡车司机,每天在陆鲸上找货跑车赚钱,而她也完成了卡嫂向货代的蜕变。

 

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